20110428
広島商工会議所運輸部会
美しい広島、
誇りある広島を
みんなで育てる
―交通と暮らしからー
ヒロシマに、たばこ買いに
• ヒロシマとは広い世
間、ゆったり流れる
流れ・川島に島々・
山々から人々が集
まる
・日本の文化は災害
によって育てられて
きた(寺田寅彦全集
第5巻)
戦争被災
人が集まる美しさ
↓
人が関わりあう
・人がわかちあう
・人がささえあう
平和文化
国も県も市も事業者も
できる範囲で支えあわなきゃ、
アカンやろう
総合的なサービス向上による
美しい広島に向かわない弱さ
• チャンスを活かせず、目先を考え投資せず、
効率化もできず、ルーチン経営⇒先細り
• ライバル社が連携できず、真の敵・クルマに
脅かされる(非定時運行、客離れ)
• 公共交通王国、川の街など、特色を活かした
まち経営がすすまない。
そこで
バスサービスのあり方を考える広島公共交通連携会議
(設置趣旨)
広島都市圏バスの利便性を向上させる必要性
広島都市圏のバスネットワークは非常に発達しています。一方で、例
えば広島駅や八丁堀・紙屋町でのバス停留所や方面別の案内が不十
分。初めてバスを利用する人にとって使いにくい。
今後、地球温暖化、少子・高齢化の進展に対応するため、公共交通
の利便性向上はますます大切。自家用自動車に依存しバス利用者が
減少にある中で、高齢者や障がい者にはもちろん、若い世代が、バス
を初めて利用する場合でも利用しやすいバスサービスを実現していく
ことが大切です。
(設置目的)
広島都市圏の公共交通事業者、市民、行政機関が協働して、利用し
やすいバスサービスを議論することを目的として設置
連携会議は法定協議会のような法律に基づく会議ではなく、広島都
市圏のバスサービスについて議論し協働する連携です。
市民代表の8名は作文課題一般公募で選考
第1回会議H22/5/19
・公募市民から頂いた
バスサービス向上策
の中から、お金をかけ
ず直ぐに取り組めるバ
スサービスについて議
論。
・議論の結果「バス案
内情報」「バスレーン」
に絞り込み検討を進め、
短期的取組みで成果
を出し、他の中・長期
的な提案も議論を重
ねて行く。
携帯共通
情報提示
現地見学会H/22/6/21
・現状のバス停案内表
示とバスレーンについ
て市民・事業者・運輸
局・広島市で共通認識
するため、見学会を開
第2回会議H22/7/13
・バス停案内表示等の改善は、
市民意見を可能な範囲で反映さ
せるべく努力。
・バス事業者と運輸局で具体的
な取組みについて検討し、第3
回で報告。
・バスレーンは、バス運転者から
の情報に基づき警察、バス事業
者、運輸局で現状を認識した上
で、意見交換を行い、検察が取
捨選択を行う。
・バスレーンを機能させる取組
みとして、MM、P&R、エコ通勤、
時差出勤等について、関係者
(広島市、商工会議所)と連携し
て取組む。
バス停表示検討会H22/9/17
・原寸大のバス停の模型を使用
して、バス事業者、市民、運輸
局で具体的な表示改善の検討
を行った。
第3回会議H12/9/27
・八丁堀、紙屋町のバス停
表示改善検討結果確認。⇒
予算措置を講じ実施。
・バスレーンについてはレー
ン毎に警察、バス事業者、
運輸局の現状認識をマト
リックスに公開。⇒3者で意
見交換を行い取捨選択等を
進める。
⇒バスレーン遵守の啓発広
報を検討。
・並行して、車両流入の抑制
の取組みについて具体的、
短期的な対策について取り
纏めて次回報告。
・市民からの提案について
具体的にどのような方法を
とれば実現できるか整理仕
分けを行う。
英中韓語表記も
同じ人数がバス一台に乗れるから
出典:らくたま通信・電子版
バスサービスのあり方を考える
広島公共交通連携会議
生まれ変わる美しい広島
補助金とシェア取り合いのバス王国から
⇒市民目線・人間都市再生のバス王国へ
他社との
これまでは
これからは
シェア競争ではない。
市民目線の
市民
無関心+クレーマー
クルマに頼り過ぎない
サービス向上。
+オタク
オトク
敵は、マイカー依存心だ
広島市 個別事業+補助
連携事業
バス事 補助金+シェア取り 市民目線のサービス向上
業者
合い+労務対策
⇒新顧客獲得
運輸局 許認可管理+補助 率先協働、サポート⇒元気
警察
事故渋滞の監視処
理管理処置
市民目線による協働連携
.室戸岬最御崎寺へんろセンター→青龍寺(第36番札所) (2010年10月20日08:18出発).
出発地:室戸岬最御崎寺へんろセンター(高知県)
【候補】略 最御崎寺(第24番札所)(高知県) 御崎 御崎公園
到着地: 青龍寺(第36番札所)(高知県)
【候補】 桐生球場前 法隆寺 庄内空港 御所浦港(熊本県) 太秦広隆寺 .
乗り換え回数順で表示料金の安い順で表示1本前1本後.6件中1~3件を表示しています。[ 次の3件].経路概要
経路1[早][楽]08:23出発13:42到着時間:5時間19分(乗車3時間32分、ほか1時間47分)
運賃:片道3,680円定期代:1か月117,020円 3か月333,510円 距離:114.7km
乗り換え:2回この経路をケータイに送るこの経路をメールで送るカレンダーに追加印刷.
室戸岬最御崎寺へんろセンター.08:23~08:33
徒歩10分・・・地図でルートを表示.【スカイラインを下る。景色良】
スカイライン上り口(高知東部交通)..08:34~09:32
高知東部交通・高知−甲浦線・安芸本社営業所行.1,200円.
奈半利駅(高知東部交通) ..09:33~09:35
徒歩
奈半利 [ 駅情報 ] 地図宿泊施設グルメ..09:48~11:25
24駅 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線.1,300円.
高知 [ 駅情報 ] 地図宿泊施設グルメ..11:26~11:28
徒歩
高知駅バスターミナル(高知県交通) ..12:02~12:59
高知県交通・宇佐−オフィスパーク第二・宇佐行.1,180円.
宮前スカイライン入口(高知県交通)..13:00~13:42
徒歩42分・・・地図でルートを表示【美しい海沿い】
青龍寺(第36番札所)
藻谷@日本政策投資銀行提供
大阪万博の頃の日本在住者
15-64歳 7,157万人
在日外国人を含
む数字
75歳以上
221万人
サービスよりも対策さえしていれば儲かった時代
10年後の日本在住者
15-64歳 7,363万人
毎年の外国人流入が大幅増という前
提の予測 (実際は増えていない)
藻谷@日本政策投資銀行提供
免許返納、保険高騰圧力
年金削減・消費税
⇒クルマ維持不能圧力
75歳以上
1,874万人
ビジネスチャンス
うまい!
お好み焼き屋会談
広島交通前社長
「美しい故郷を創りたい」
中国運輸局坂本部長
「それ、やりましょう」
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美しい広島のために